Будь-який стукіт у підвісці або збій тяги має свою причину. Перш ніж змінювати деталі, ми проводимо глибоке дефектування. Виконуємо комп’ютерну діагностику, беремо в роботу бензинові мотори, так і проводимо складний ремонт двигуна форд мондео. Обслуговуємо класичні автомати та примхливі роботи, відновлюємо кермо та робимо форд мондео ремонт ходової.
У таблиці нижче зібрано стартові ціни на базові операції. Підсумкова вартість фіксується тільки після діагностики автомобіля – ми працюємо без прихованих платежів і не роздмухуємо кошторис у процесі.
| Напрям робіт |
Ціна |
| Комп’ютерна діагностика |
від 1 500 грн |
| Заміна олії + фільтр |
430 грн |
| Ремонт двигуна (зняття/установка) |
від 13 500 грн |
| Зняття/заміна ТНВД |
від 3 375 грн |
| Діагностика форсунок ВД на стенді |
від 2 500 грн |
| Заміна ременя ГРМ |
від 6 750 грн |
| Ремонт КПП |
від 9 000 грн |
| Заміна зчеплення у зборі |
від 6 075 грн |
| Заміна рульової рейки |
від 1 700 грн |
| Заміна переднього амортизатора |
від 2 430 грн |
| Передні гальмівні колодки |
від 1 755 грн |
Ford Mondeo – що важливо знати перед ремонтом
Сам по собі автомобіль витривав. Проблема полягає в тому, що основні вузли європейських дизелів потребують специфічного підходу, а правильну діагностику роблять далеко не на кожному сервісі. Ми знаємо, куди дивитися насамперед.
Дизель 2.0 TDCi та його паливна система
Конструктивно 16-клапанний дизель 2.0 TDCi (двигун серії DW10, розроблений разом із PSA) дуже надійний. Але його слабка ланка – паливна система. Встановлені тут форсунки common-rail та паливний насос високого тиску (ТНВД) критично чутливі до якості солярки та найменшої металевої стружки. Окрема «болячка» вікових авто — пластикова «обратка», що розсохла, через яку паливо тече назовні, і двигун буквально вмивається соляркою.
Грамотний форд мондео дизель ремонт починається не з розбирання мотора, а з перевірки подачі палива. У нас є профільне обладнання: ми проводимо чищення форсунок та діагностику ТНВД на стенді (від 2500 грн) до того, як майстер почне знімати головку блоку. Це рятує клієнтів від купівлі дорогих вузлів навмання.
Коробки передач: механіка, PowerShift, Durashift
На Mondeo встановлювалися три типи коробок. З класичною механікою сюрпризів щонайменше: головний розхідник тут — двомасовий маховик, який при сильному зносі починає дзвінко цокати на неодружених оборотах. Традиційний гідротрансформаторний автомат Durashift також не завдає проблем, якщо вчасно міняти в ньому олію.
Зовсім інша картина з мокрим роботом PowerShift (модифікація MPS6/6DCT450). На важких дизельних машинах фрикціони швидко зношуються. Продукти цього зносу потрапляють у олію, розносяться за системою і намертво клинять соленоїди гідроблоку. В результаті коробка починає жорстко штовхатися і йде в аварійний режим. Ремонт АКПП та своєчасний ремонт зчеплення обходяться кратно дешевше за заміну трансмісії. Крім того, на поколінні Mk4 ми завжди прицільно оглядаємо підвіску: ремонт кермової рейки тут часто проситься вже на пробігу до 140 тисяч кілометрів.
